【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
今天，车叔就通过测试 ，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪 。 首先说明一点 ，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量 、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻 ”的长轴325Li，底盘代号为G28 ，因此本文中所有观点仅适用于G28 ，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上 。
品牌优势明显。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度 。其品牌历史悠久 ，拥有深厚的汽车制造底蕴 。宝马3系更是经典车型 ，325li继承了3系的优良传统，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行 ，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份 。 操控性能出色 。
新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协 ”这也不是第一次 ，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品 ，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的 。所以宝马义无反顾的走上舒适路线 。
宝马330i试驾评测:这或许才是3系该有的性能模样?
0i标配了“前窄后宽”的轮胎尺寸也是常规配置的325上所没有的。更宽的后轮在加速和刹车的抓地力上都有更好的性能表现 ，而偏窄的前轮则负责灵活转向。此外试驾车还选配了一款19寸的大轮毂，无疑从路感反馈上 ，侧倾支撑性上 ，乃至运动外观上，都会更符合330i的定位 。
综上所述 ，宝马330i与330Li作为高功率版本的3系车型 ，在动力 、配置以及驾驶体验上都有着显著的提升 。对于追求纯粹驾驶乐趣的消费者来说，330i是更好的选择；而对于需要兼顾家庭出行和驾驶乐趣的消费者来说 ，330Li则更加合适。至于是否值得加钱上高功率3系 ，则取决于个人对动力的需求和预算情况 。
新3系包括这台330i，底盘变得更加的柔韧 ，然后行程也偏长 ，并不是那么的紧绷，所以说在山路上的弯道中，会觉得这台车并不是非常的扎实、灵活 ，侧倾会比较明显 ，一方面是整车尺寸也在不断的增大，另外一方面是比较软的底盘 ，让它的动作并不是很干脆利落 ，整体的灵活性不是特别的好 。
网友们常和BMW 330i放在一起比较的是奔驰C 300运动版，同样都是标准轴距前置后驱布局轿车 ，也都搭载了0T四缸高功率版发动机。从上面的参数对比可以看到 ，两者动力输出参数十分接近，而BMW 330i上搭载的这台B48TU发动机拥有更强的扭矩输出和较好的燃油经济性 。
购车一年的宝马新3系车主当初不以为然,现在却很头疼的问题是
前两周上下班捎了两位同事 ，丝毫感觉不出增加乘客的重量感 ，3系副驾坐人的话，整车重量感增加带来的变化就会非常明显 ，起步时油门踏板也需稍稍深踩 ，7系上完全没有因为乘客增加 、车身加重后对驾驶感的影响，用毛主席诗词形容驾驶7系的感受，那句“敌军围困万千重 ，我自威然不动 ”或许就是贴切的 。
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